{"id":18911,"date":"2018-11-27T11:07:58","date_gmt":"2018-11-27T10:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monitor-radiotv.it\/w\/?p=18911"},"modified":"2019-11-14T19:44:16","modified_gmt":"2019-11-14T18:44:16","slug":"il-campionato-francese-di-drift-e-livesat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monitor-radiotv.it\/w\/il-campionato-francese-di-drift-e-livesat\/","title":{"rendered":"Il campionato francese di Drift e Livesat"},"content":{"rendered":"
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Il \u201cDrift\u201d \u00e8 una disciplina sportiva automobilistica in cui i\u00a0concorrenti non devono dimostrare di essere pi\u00f9 veloci degli avversari, bens\u00ec pi\u00f9 abili nel controllare il veicolo in perdita di aderenza dell’asse posteriore, in derapata, rispettando per\u00f2 determinate regole.<\/p>\n

\"\"Ci\u00f2 che determina la classifica del concorrente \u00e8 il voto espresso dalla\u00a0giuria, composta da un gruppo di esperti del settore che d\u00e0 un giudizio su ogni caratteristica della performance. Partendo da auto sportive quasi di serie ma svuotate delle cose inutili, molto potenziate ed esclusivamente con trazione posteriore, i piloti ad ogni prova devono adattarsi in fretta alle condizioni del terreno che cambiano e di solito hanno a disposizione solo una sessione di prove il giorno precedente la gara.<\/p>\n

La vittoria \u00e8 frutto del lavoro del team di preparazione che opera sullo chassis, prepara i motori, vernicia le carrozzeria, compie il tuning delle centraline. I circuiti possono essere naturali oppure artificiali in spazi aperti dedicati e appositamente preparati con ostacoli oppure negli autodromi. Di solito il pilota che vince \u00e8 colui che riesce ad adattarsi meglio e pi\u00f9 in fretta alle condizioni della superficie su cui si svolge la gara e mostra consistenza e precisione nei vari passaggi, senza per\u00f2 domare troppo la sua aggressivit\u00e0.<\/p>\n

\"\"La bresciana Livesat<\/a> \u00e8 il service video incaricato della produzione delle dieci prove del campionato francese \u201cChampionnat de France de Drift\u201d di cui abbiamo seguito la prova di settembre in una destinazione alternativa in quanto svoltasi in svizzera, precisamente a Villars-sur-Ollon, vaud. Anche qui si tratta di un lavoro in team in quanto i mezzi portati in campo per la produzione tv sono parecchi. Infatti la localit\u00e0 montana per gli evidenti dislivelli ha richiesto alla produzione di posizionare quattro delle cinque telecamere Sony impiegate a terra, piuttosto che su trabattelli, presso le principali \u201cClip\u201d ossia i punti chiave in curva dove le auto derapano. La prova si \u00e8 svolta su strada di montagna chiusa al traffico, dove le micro-giurie, poste in prossimit\u00e0 di ogni clip e composte da tre giudici, esprimevano i punteggi parziali.<\/p>\n

La gara si \u00e8 svolta di domenica, mentre al sabato precedente si sono svolte le prove e redatte le classifiche dei punti di valutazione su cui partire il giorno dopo. Una quinta telecamera descriveva la partenza e l’arrivo con la prova di accelerazione. Due sono i mezzi mobili impegnati, uno principale di produzione per riprese, che registra tutte le immagini, si occupa di montaggio, effettua gli slow motion, inserisce la grafica e controlla l’audio: l’altro mezzo di appoggio trasporta tutte le attrezzature complementari, il gruppo di continuit\u00e0 e gli apparati per il link satellitare.<\/p>\n

\"\"Il mezzo principale su Mercedes Sprinter Ita790 \u00e8 lungo 7,50m e largo 2,20m, costruito internamente alla Livesat, opera in HD serial digital con audio su Dante, mixer audio Yamaha, ascolti Genelec, mixer video For-A, slow motion BLT, intercom Riedel, Matrici audio, video, SPG, Changeover, processori di Harris e monitor Sony. La prova a Villars prevedeva in alcuni punti anche due auto in gara contemporanea, che driftano una a destra e una a sinistra. Un sistema computerizzato a bordo dell’auto rileva e analizza tramite gps la precisione di ogni vettura nelle varie clip e quindi diventa un alleato ideale per i giudici che sommano i vari punteggi e li mostrano in tempo reale su un grande schermo vicino all’arrivo, dove le vetture sono visibili dal pubblico. L’evento, che durava oltre il paio di ore, \u00e8 stato ripreso in diretta da Livesat per realizzare una differita completa in onda su Canal Plus e in contemporanea in streaming sul sito della federazione Drift<\/a>.<\/p>\n

L’audio \u00e8 stato ripreso in stereo e il mixer video comandava in contemporanea anche i microfoni Sennheiser posizionati sopra ciascuna telecamera. Tutta la grafica \u00e8 stata creata sul posto da un’azienda dedicata, la Grafica e Multimedia, che ha gestito anche il link satellitare. Per l’evento erano circa una dozzina i professionisti ingaggiati, un mixer video, un controllo camere, un sound engineer, un fonico, un regista, un addetto RVM e capotecnico pi\u00f9 i cameraman. Tutte le postazioni telecamere erano presidiate, e sparpagliate su un dislivello di 300 metri. Oltre alla diretta in tempo reale sono stati preparati degli highlight di 5 minuti come riassunto delle fasi pi\u00f9 spettacolari, utilizzando anche una coppia di action camera montate in posizione anteriore e posteriore ad alcune delle auto impegnate in queste prove speciali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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