{"id":47672,"date":"2025-06-04T09:27:36","date_gmt":"2025-06-04T07:27:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.monitor-radiotv.it\/w\/?p=47672"},"modified":"2025-06-04T09:27:36","modified_gmt":"2025-06-04T07:27:36","slug":"sempre-piu-grafica-al-giro-ditalia-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monitor-radiotv.it\/w\/sempre-piu-grafica-al-giro-ditalia-2025\/","title":{"rendered":"Sempre pi\u00f9 grafica al Giro d\u2019Italia 2025"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Dati biometrici, sistemi live e un ecosistema operativo sempre pi\u00f9 articolato<\/strong><\/h4>\n

EMG Italy<\/a> e RCS Sport<\/a> rinnovano la partnership per la produzione dei principali eventi ciclistici italiani, con focus su innovazione tecnologica, qualit\u00e0 editoriale e gestione integrata.
\nIl Giro d\u2019Italia 2025 vede l\u2019impiego di sistemi avanzati come grafica live data-driven, droni, intelligenza artificiale e pixel tracking.
\nCoinvolta una crew<\/strong> di oltre 120 professionisti<\/strong>, una regia mobile per la produzione del feed internazionale e flussi personalizzati per le piattaforme digitali.<\/p>\n

La produzione punta a un racconto televisivo sempre pi\u00f9 immersivo e tecnicamente evoluto.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00abLo scorso anno avevamo implementato numerose novit\u00e0 grafiche, e quest\u2019anno abbiamo proseguito lungo questa strada\u00bb<\/em>. Alessandro Curti<\/strong>, responsabile per l\u2019Italia di Boost Graphics<\/a>, \u201ccorpus\u201d operativo internazionale di EMG \/ Gravity Media dedicato alla grafica broadcast, descrive cos\u00ec il lavoro svolto per il Giro d\u2019Italia 2025: \u201cIl progetto ha visto l\u2019impiego di tecnologie avanzate, nuovi sistemi di raccolta dati e un ampliamento significativo delle funzionalit\u00e0 dedicate alla produzione televisiva live del ciclismo, nella sua massima espressione, il Giro d\u2019Italia\u201d<\/em>.<\/p>\n

RCS Sport affida a EMG \/ Gravity Media Italy la produzione e la distribuzione internazionale degli eventi ciclistici, mentre il coordinamento dell\u2019intero comparto grafico \u00e8 curato dalla consociata Boost Graphics. Questo consente di sperimentare nuovi strumenti fin dalle prime gare della stagione \u2013 come l\u2019UE Tour, la Strade Bianche, la Tirreno-Adriatico e la Milano-Sanremo \u2013 per poi portarli a maturazione al Giro d\u2019Italia. Proseguono, nel calendario RCS, la Milano-Torino, il Gran Piemonte e Il Lombardia.<\/p>\n

Dallo scorso anno si sono aggiunti anche la Sanremo Women, il Giro Donne e il Giro Next Gen, ampliando il pacchetto di eventi seguiti.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Il Giro rappresenta il momento in cui tutte le innovazioni grafiche testate trovano piena espressione. Tra gli elementi introdotti spiccano nuove soluzioni per la valorizzazione dei dati dei singoli atleti: oltre ai parametri biometrici (velocit\u00e0, cadenza, potenza espressa in watt) gi\u00e0 visti nella passata edizione ma solo su un numero esiguo di atleti che quest\u2019anno \u00e8 stato significativamente ampliato, sono stati inseriti anche dati relativi alle tappe, come condizioni meteo, contenuti culturali e notizie storiche sui territori attraversati.<\/p>\n

Parte di queste informazioni viene fornita direttamente dall\u2019organizzatore tramite strumenti sviluppati ad hoc per ottimizzarne la resa in grafica. \u201cPer la raccolta dei dati biometrici\u201d<\/em> sottolinea Curti<\/strong>, \u201c\u00e8 stato implementato un nuovo sistema sviluppato da Boost Graphics<\/strong> in collaborazione con VELON<\/a>, azienda esterna e partner di RCS. I dati vengono acquisiti da sensori applicati sulle biciclette, trasmessi via rete cellulare attraverso transponder e convogliati in un hub di raccolta centrale. Da l\u00ec, attraverso API e connessione internet, i dati arrivano al centro operativo di Boost Graphics, dove vengono elaborati in tempo reale e proposti alla regia principale\u201d<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Boost Graphics<\/strong> ha realizzato un\u2019applicazione dedicata per la raccolta e la gestione di questi dati statistici.
\nQuasi ogni bicicletta in gara (nei limiti tecnici consentiti) \u00e8 dotata di transponder, e i dati trasmessi vengono rielaborati per generare grafiche biometriche specifiche per atleta, utili anche per comparazioni dinamiche tra atleti in fuga, in gruppo o tra contendenti alla classifica generale.<\/p>\n

Il tutto viene integrato nel flusso grafico live a disposizione in sovraimpressione per il feed internazionale.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>I segnali dei transponder passano prima all\u2019hub VELON<\/strong>, poi via rete cellulare (non priva di criticit\u00e0 nei tratti montani) all\u2019hub grafico di Boost, dove il sistema elabora i dati con latenza minima.
\nGli operatori grafici selezionano i contenuti pi\u00f9 pertinenti in funzione della narrazione televisiva definita dal regista.
\nI dati sono aggiornati in ciclo continuo, ma solo quelli rilevanti vengono mandati in onda, visualizzati tramite template personalizzati sviluppati prima dell\u2019inizio di stagione.<\/p>\n

In regia, le immagini live vengono affiancate da grafiche informative, dal meteo ai dati biometrici, passando per la composizione del gruppo e delle fughe.
\nUn solo coordinatore grafico \u00e8 in contatto diretto con il regista per garantire uniformit\u00e0 editoriale.
\nIn tutto, tre mezzi mobili di Boost Graphics sono posizionati all\u2019arrivo di ogni tappa, con personale dedicato anche alla gestione del timing, grazie alla consolidata partnership con Microplus, delle classifiche dei traguardi volanti, delle classifiche di tappa, della segreteria e del photo finish.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u201cUna delle novit\u00e0 del 2025\u201d<\/em> -prosegue Curt<\/strong>i, \u201c\u00e8 l\u2019introduzione del \u201cchilometro Red Bull\u201d, un traguardo volante aggiuntivo che ha richiesto lo sviluppo di grafiche personalizzate.<\/em>
\nA questo si aggiunge l\u2019ampliamento dell\u2019infrastruttura generale: sei mezzi mobili grafici in totale, di cui tre lungo il percorso per la gestione dei traguardi volanti e tre all\u2019arrivo.<\/em>
\nOltre a questi, sono state installate due postazioni grafiche aggiuntive su uno dei mezzi, per rafforzare il presidio\u201d.<\/em><\/p>\n

I van grafici intermedi sono responsabili della raccolta e trasmissione in tempo reale delle classifiche dei traguardi volanti, incluse le grafiche e le statistiche ufficiali.<\/strong><\/p>\n

Il personale operativo si distribuisce tra traguardi volanti (3 postazioni), photo finish (2 postazioni), segreteria (1), radiocorsa (1), GPS (1), pixel tracking (1), e grafica centrale (3 operatori), per un totale di 13 figure dedicate.<\/p>\n

Il sistema Pixel Tracking, usato esclusivamente sulle immagini degli elicotteri, permette di visualizzare in diretta la posizione di ogni atleta rispetto al gruppo, con etichette dinamiche contenenti nome, numero dorsale, maglia.
\nUn operatore si occupa esclusivamente di questa funzione, e le immagini prodotte vengono impiegate anche in post-produzione.<\/p>\n

\"\"<\/a>Infine, per l\u2019integrazione con la grafica Rai, EMG \/ Gravity Media Italy ha collocato un proprio operatore e le relative apparecchiature all\u2019interno del mezzo mobile che segue il Giro per la tv pubblica, garantendo una gestione grafica unificata e coerente.<\/p>\n

\u00ab\u00c8 un lavoro di squadra complesso ma solido, per il quale devo ringraziare in modo particolare Antonello Grippo, Project Manager del ciclismo. Il risultato \u00e8 una grafica sempre pi\u00f9 ricca, precisa e dinamica, della quale siamo molto soddisfatti, perch\u00e9 \u00e8 sempre pi\u00f9 al servizio del racconto televisivo del Giro d\u2019Italia\u00bb<\/em>, conclude Curti<\/strong>.<\/p>\n

\u00a9 2025 EMG Italy \/ Gravity Media – PressPool PressOffice RobertoLandini<\/em><\/p>\n

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